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液壓直動制動器的發展走向又如何？
日期：2020-05-24瀏覽：1925次
液壓直動制動器的液壓缸的種類比較多，一般根據供油方式、結構特點和用途來分類。按供油方式不同，制動器的液壓缸可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸。單作用液壓缸只在液壓缸腔由系統供油，實現一個方向上的運動，另一個方向上的運動靠外力實現；雙作用液壓缸可實現兩個方向上的運動，液壓缸兩腔均可由系統供油。
制動器的主要驅動方式為電力液壓推動器，其次是交流或直流電磁鐵，還有少量的液壓驅動和氣動裝置。由于電力液壓推動器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡單、使用壽命長、使用成本低等*性，已成為高速軸工業制動器中的主流產品。在安全制動器領域，則以液壓驅動制動器為主。
安全制動器是設置在傳動機構末級軸（卷筒軸）上的機械制動，一般只在重要的具有起升性質的機構上采用。自20世紀80年代以來，隨著起重、裝卸機械朝著大型化和超大型化、和高效化以及半自動和自動化方向的快速發展，安全制動器的應用隨之得到了快速發展。目前，安全制動器已經普遍在大型港口裝卸機械上應用，大型起重設備和傾角式帶式輸送機上正推廣應用。
隨著設備向大型化和超大型化、專業化和高效自動化方向的發展，制動器正朝著制動工況重載化、多功能、智能化和免維護方面快速發展。制動工況重載化是為滿足大型和超大型重載機構的配套制動要求；多功能主要包括制動器釋放聯鎖功能、手動釋放功能、襯墊磨損極限限位（聯鎖）功能、磨損自動補償功能等；智能化指的是將數字技術和計算機技術引入控制系統；免維護指的是將制動器需要人工調整的功能變成自動調整功能，同時實現制動器動作和性能的高可靠性。此外，通過遠程監控實現工業制動器的實時維護，也是制動器的重要發展方向。
20世紀90年代以前，主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質，無石棉有機材料（NAO）配方復合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動器制動工況的重載化，對配套的制動襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩定、維護時間短、使用壽命長等要求，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主流產品。目前，陶瓷基復合摩擦材料以優異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點，正在逐步得到廣泛的應用。
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